谢大脚于心脏病，在生活中他的病情并不乐观，常常感到疲惫和胸闷，且经常出现心悸和呼吸困难等症状。他的生活也受到了极大限制，需要长期服药并定期接受检查。然而，即使在这样的情况下，他仍然努力坚持工作和生活，尽管不能过于剧烈的运动，但他仍然保持积极的心态。可惜的是，最终他还是因病情恶化而逝去，给人们留下了深刻的悲痛。

谢大脚什么病去的

闻此噩耗，我真的不敢相信，也不愿相信，陪伴我十多年的《乡村爱情》里的大脚婶就这样走了？我的内心难受极了！从来没有哪一个明星的离去能让我如此悲痛！真的是人生无常。真应了那句老话：

明天和意外，你永远不知道哪一个先来？

但是，悲痛之余，我不禁陷入了沉思，这样的事情为什么会发生？这看似意外的事故，难道就真的是意外吗？这其中有没有它的必然性？我们怎么才能最大限度地避免类似的事故再次发生呢？一连串的疑问在我脑海里盘旋，下面我就来谈一点我自己的看法，说说其中的必然性。希望能对我们活着的人有些许启发和借鉴意义。必然性之一：开夜车

都凌晨3点多了，还在公路上狂奔，有什么重要的事情非要连夜赶过去？既不是去抗震救灾，也不是去逆行抗疫，又不是某些物流行业必须开夜车，为什么不等天亮了再出发？

要知道晚上驾驶员最容易犯困，而且还可能会遇到一些危险分子或者危险情况，这时你根本就来不及提前做出反应和预判，也只能做一点自己的本能反应。大概率是会出事的。就算是有急事赶路也不差一个晚上，顺应生物钟的规律好好休息，白天再以充足的精力开车多好！如果实在无法避免开夜车，那这里给大家几点开夜车的注意事项，希望对那些经常开夜车的朋友有所帮助：

1、控制车速。

晚上尤其是深夜，一般行人和车辆都比较少，因此车主很容易高速行车。但是夜间路上照明不够，行驶至需要转弯或者是坡路、窄路等看不清的地方时，一定要降低车速。同样的，从亮处驶向暗处时也要减速，因为眼睛需要一个适应的过程。

2、近光灯远光灯及时切换。

两车相距150米时，应将远光灯切成近光灯，这是行车礼仪，也是为了行车安全，如果对方不换近光灯，应立即减速并连续切换以提醒对方。要真是遇到那些油盐不尽的愣头青，也别当路怒，跟他气较真，如果真的眼睛被刺得看不清时，还是稍微在路边停一下吧，毕竟安全第一。

3、尽量不要超车。

一定要超车时，要连续切换远光灯和近光灯来告知前车，而且一定要观察好被超车辆的右侧是否有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远，千万不要抢道。

4、一定不要疲劳驾驶。

疲劳驾驶出事的概率极高！如果真的特别困，还是建议找个安全的地方把车停下来，休息一下，养足精神再上路；或者听一些欢快的歌曲也能提提神！必然性之二：缺乏地理常识

在内蒙古这种地广人稀的地方，动物上路是很正常的事情，作为驾驶员应该有这个常识，应该提前作出预判。显然，这个驾驶员不具备这种常识。

这里给大家提供几点在内蒙古地广人稀的公路上开车的注意事项：

1.不要在拐弯的地方停车。

内蒙古大草原上的道路弯多路窄，尤其在道路的弯心位置，经常看到有车在这里停靠，可能驾驶员认为弯心的路面比较宽阔、安全，可他们却没留意，弯中正是来往车辆最容易产生盲区的地带，很容易导致交通事故。

2、注意跟车距离，最起码要能看到前面两辆车。

因为你根本就无法想象前面什么时候会有一群羊、一匹马、几只骆驼突然冲出来，前车可能会发现情况马上作出反应，而你跟车太紧，却无法预知危险，这样追尾就很容易发生。

3.、提前观察小路进大路的车辆，确认情况后，加速通过。

有时一条公路两旁会有一些分支小路，按一般的惯例，大部分的车辆从小路进入大路时，都懂得让大路的车先行。但问题是，从小路进来的车，到大路后没有及时加速，让后面的车始料不及，也很容易产生追尾。必然性之三：不遵守交规。

道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪。

这是《流浪地球》里的台词，但是这不正是对不遵守交者的最真实写照吗？

退一步说，如果必须要开夜车，也可以，那作为驾驶员为什么不遵守交规呢？要知道这不是在高速公路上，这是省道，一般限速就是60公里左右，可想而知，那得把车开多快，才能硬生生地把两只骆驼当场撞，把车顶掀翻哪？！

本来开夜车就容易犯困，还开那么快的速度，这不是明摆着去送吗？不要嫌我说话难听，我只是在客观叙述一个事实。

这件事，我个人认为，司机要负全责！但是，不管再怎么负责，也不能换回我的大脚婶啊！

愤怒归愤怒，如果我们无法避免开夜车，那就把好你的最后一道关，那就是：